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官网-预期不确定北京新能源汽车市场遇“寒冬”

更新时间:2021-08-07
本文摘要:今年是新能源汽车补贴政策退坡,断崖式上升的一年,与去年比起,更加多的消费者只不过早已能拒绝接受新能源汽车。

今年是新能源汽车补贴政策退坡,断崖式上升的一年,与去年比起,更加多的消费者只不过早已能拒绝接受新能源汽车。邻近年底,在政策的倒逼下,按理来说本应当转入销售旺季的新能源汽车销售市场,在北京却和目前的季节一样转入寒冬。  在北京的多家新能源汽车4S店,既无消费者也没现车的情况普遍存在。

作为国内仅次于的新能源汽车市场,北京的电动车消费向来疯狂,为何今年邻近年底渐趋热烈?据理解,这与新能源汽车将要面对的政策变化有相当大关系。  市场预期不确认,4S店不肯轻举妄动  随着新能源汽车补贴逐步退坡,经销商对未来市场预期不具体,不肯只能进车。此外,北京的新能源牌照指标短缺,也在一定程度上导致当地新能源汽车消费不央。在坐落于北京南四环东路的一家吉利新能源车4S店,该店展厅内塞满了各类翻新材料,并无任何展车在购。

  “店内正在翻新升级,已展开了两周,升级后将主要销售帝豪EV的新款车型,老款车型的库存目前已清扫整洁。”该店的一位销售人员说道。

  自由选择销售旺季翻新升级,意味著该4S店未将年底看做是销售新能源汽车的好时机。在探访中,记者找到北京很多新能源汽车4S店都所持完全相同观点。  在北京新发地汽车交易市场,众泰、长安和奇瑞等汽车品牌的新能源车4S店也很冷清,店内少有消费者看车,展车也屈指可数,有些店甚至无法布满展厅。  “现在来看车的人很少,而且想买也没现车。

”一家长安新能源汽车4S店的销售员回应,明年新能源政策究竟怎样调整,大家都不确切,现在来看补贴退坡力度相当大,最少在20%以上,且明年很有可能开始对新能源车征税购置税。所以,在政策未知的情况下,4S店宁愿清空库存停止售车,也想冒风险。

  据理解,明年新能源汽车补贴政策到底不会怎样变化,目前仍未具体。之前有消息称之为,补贴将不会与新能源汽车的续航里程挂勾,续航低的新能源车补贴力度甚至不会增大,续航较低的补贴将大幅退坡。  上述长安新能源4S店的销售人员回应,目前来看,比如其主销的长安奔奔EV等续航里程在180公里的车型,补贴退坡有可能超过50%。  据理解,奔奔EV目前享用的国家补贴为3.6万元,地方补贴为1.8万元,补贴总计5.4万元。

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如果明年补贴退坡50%的话,意味著消费者出售完全相同车型将多花2.7万元。所以该店在清空库存后将仍然对长安奔奔EV进口商,改回引入续航里程在256公里的其他新车型。  “收标”现象流行 新能源牌照紧绷  按去年年底的情况,补贴退坡的预期,加快消费者意图购车,但在今年的市场中,新能源汽车4S店内却无以闻消费者身影,这也许与北京市新能源汽车牌照日益短缺有相当大关系。  北京市每年按出厂派发新能源牌照指标,指标有效期为半年,到年底时,大部分指标已被消耗,即便消费者想要出售,没有指标也不能望车兴叹。


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